système logistique de Thomson

Thesis / Marketing


système logistique de Thomson
Mansour Bilel , Coach, Algeria

l'expansion des marques et système logistique de Thomson


l'expansion des marques Thomson Brandt est l'entreprise et la marque initiale à partir de laquelle Thomson Multimédia s'est bâtie en 1968 à Angers. L'entreprise a connu plusieurs dénominations successives: Thomson Brandt, Thomson Grand Public en 1983, Thomson Consumer Electronic en 1988 et Thomson Multimédia en 1995. Première étape de sa mondialisation, Thomson Multimédia a connu à partir des années 1980, une croissance très forte autour de Thomson Brandt par le rachat de grandes marques à forte notoriété sur leurs marchés nationaux respectifs. Ces rachats ont porté sur des entreprises prises dans leur ensemble c'est-à-dire portant à la fois sur l'outil industriel, les équipes de recherche et de marketing et les forces commerciales. Les principaux rachats ont eu lieu dans un premier temps en Europe avec des rachats en Allemagne de Normende en 1978, de Saba en 1980 et de Telefunken en 1983, puis en Grande-Bretagne de Ferguson en 1985. Aux États-Unis trois marques majeures ont été rachetées en 1988, General Electric, Proscan, RCA. Une grande diversité des marques s'est alors instaurée dans chaque pays d'Europe, créant une compétition intense au sein du même groupe entre des forces de vente qui proposaient des produits dont le positionnement pouvait se retrouver alors, en partie, redondant. A cette époque, les usines se sont affirmées comme des usines locales pour chaque pays mais avec des productions diversifiées. En première approche, chaque usine pouvait fabriquer le même produit. Cette première étape a conduit à un schéma logistique initiale qui se composait de la juxtaposition d'architecture logistique nationale et, pour certains pays, de la juxtaposition des logistiques de chacune des marques La performance du système logistique de Thomson Multimédia peut se mesurer par deux indicateurs. Le premier mesure le taux de satisfaction des clients c'est-à-dire par le nombre de lignes servies sur le nombre de lignes commandées. Le second mesure l'horizon figé des usines c'est-à-dire le délai sur lequel la planification des usines ne peut pas être modifiée. Lors de cette première phase, le système logistique produisait un taux de satisfaction de 90% et un horizon figé de 2 mois.

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